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(资料图)

甭管是合资还是国产，混动，是当下各品牌新品乘用车的核心关键词。特别是在 20 万价位的中高端家用车市场，油混 / 插混、轿车 /SUV、前驱 / 四驱、带变速器 / 不带变速器 ... 各大厂商都在通过多个维度价值升级以提升产品力。

比亚迪 DM-i

代表车型：宋 PLUS DM-i 冠军版

作为国内市场新能源汽车的龙头，比亚迪 DM-i 系列的影响力是大家有目共睹的。今年 6 月份，家用 SUV 市场的明星车——宋 PLUS 也迎来冠军版，新车继续提供 DM-i 插混版、EV 纯电版可选，官方指导价 15.98 万元 -20.98 万元。从设计层面看，宋 PLUS 冠军版的改变无疑是很有颠覆性的，整车内外更偏向于海洋网的 " 海洋美学 " 设计，对比王朝系列的 " 龙族 " 设计更有新能源汽车的时尚前卫气质。如果站在技术应用的视角，宋 PLUS DM-i 冠军版的改变则没那么大，其基础架构依旧是混动专用的晓云 1.5L 自吸发动机，再配上 EHS145 双电机单元，不过相比老款，刀片电池的容量进一步扩大，而且全系支持直流快充以及对外放电，功能性进一步增强。单纯站在硬件角度的话，像宋 PLUS DM-i 这种 15 万以上价位的插混车，还是应该配上晓云 1.5T 发动机才算 " 无短板 "。当然，个人还是更希望比亚迪什么时候能改改老掉牙的三连杆筷子悬架，而这或许要等到上海车展亮相的宋 L 概念车的量产版。

长城 Hi4

代表车型：哈弗翔龙、魏牌拿铁 Hi4

在柠檬 DHT 的基础上，长城汽车首次在枭龙 MAX 上应用了全新 Hi4 混动四驱技术，在硬件上，这套混动方案依旧是 " 混动专用发动机 + 双电机 "，区别在于，Hi4 在保留前桥发动机和同轴电机的基础上，把另一台电机挪到了后桥，从而实现四轮驱动。按照官方公布的信息，未来哈弗品牌的轻越野——翔龙，新款魏牌拿铁都会推出以 Hi4 为基础的混动四驱版本。更同行同价位车型对比的话，其最核心的优势自然是四驱功能，而如果同行混动四驱车对比的话，其在价格上的优势也非常显著。站在技术角度，Hi4 混动四驱系统能够实现更丰富的驾驶模式，但相比于正统的 " 混动专用发动机 + 前桥双电机 +P4 后桥电机 " 的四驱方案（以柠檬 DHT 为基础的电四驱扩展方案），其部分功能还是存在受限，且没法做到像前者一样的全场景超高燃油经济性。

吉利 Hi · X

代表车型：星瑞 Hi · F、领克 08 EM-P

目前，吉利汽车旗下已经有多款车型应用以雷神 Hi · X 为基础的油混或插混车型，但绝大多数都是以三缸机为基础的混动方案。但在今年，吉利银河品牌首次推出了银河 L7 车型，该车首次应用了以 1.5T 四缸机为基础的混动方案，且全系为插混车，指导价仅 13.87 万起，绝对是上面宋 PLUS DM-i 冠军版的最直接对手。银河 L6吉利星瑞 Hi · F

除了银河 L7，未来银河品牌还将推出银河 L6 车型，该车基本借用了现款帝豪 L Hi · P 的车身底盘，但大概率会跟 L7 一样采用最新的四缸混动方案，目前该车已经有申报图，预计今年下半年就会上市。除此之外，领克品牌也在今年上海车展首次展示了中型 SUV ——领克 08，该车也是吉利最新的四缸智能电混方案，而且作为更高端的版本，其高配会扩展出电四驱系统，剑指比亚迪护卫舰 07、魏牌摩卡 DHT-PHEV 等等。

领克 08 EM-P

除了发动机从三缸升级为四缸，升级后的吉利智能电混在电驱单元也有进一步优化，在保留三个物理挡位挡位的同时，双电机单元也改成了双轴布局，这种做法更有利于主驱动电机与发动机 / 发电机解耦，能够保证纯电模式有更直接高效的动力输出。

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